運(yùn)輸事業(yè)部每天的貨運(yùn)量極大，但貨車GPS在線率不足80%，接踵而來(lái)的是潛在的交通事故風(fēng)險(xiǎn)以及貨物丟失、損壞或無(wú)法按時(shí)送達(dá)的履約問(wèn)題。整改現(xiàn)有的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)追蹤所有貨車的軌跡刻不容緩！

       楊渡度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后開(kāi)始著手整改項(xiàng)目的推進(jìn)。他與新團(tuán)隊(duì)深入溝通，尋求指導(dǎo)和規(guī)劃后建立起一個(gè)新的監(jiān)控機(jī)制，通過(guò)拉取數(shù)據(jù)分析失聯(lián)車輛的原因，制定了短期、中期和長(zhǎng)期計(jì)劃層層推進(jìn)，最終GPS在線率從80%以下提升至96%以上。“先通過(guò)數(shù)據(jù)分析，剖析挖掘問(wèn)題點(diǎn)，有了明確且正確的計(jì)劃后，鉚足干勁、高效執(zhí)行、層層推進(jìn)就完事了！”

       貨車運(yùn)輸過(guò)程管理得到了有效整改，但還面臨新的問(wèn)題：系統(tǒng)中的實(shí)際車主并非真正的車主，而是閑散運(yùn)力的黃牛。這對(duì)我們客戶履約是一個(gè)極大的隱患。楊渡度用3個(gè)多月的時(shí)間強(qiáng)推策略、層層篩查，完成了對(duì)黃牛運(yùn)力的識(shí)別、轉(zhuǎn)化和清退工作。這使得真實(shí)個(gè)體經(jīng)營(yíng)率從70%提升至100%，極大地提升了我好運(yùn)訂單全鏈路的合規(guī)性，同時(shí)也降低了運(yùn)費(fèi)糾紛和運(yùn)力抱團(tuán)等風(fēng)險(xiǎn)。

       通過(guò)數(shù)據(jù)分析、運(yùn)價(jià)研究及市場(chǎng)調(diào)研，運(yùn)輸項(xiàng)目的長(zhǎng)期中標(biāo)率和臨時(shí)業(yè)務(wù)中標(biāo)率都有了顯著提升，楊渡度為運(yùn)輸事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

       “我一直都認(rèn)為高效執(zhí)行才是成功的關(guān)鍵。不論是跨部門(mén)的挑戰(zhàn)還是管理過(guò)程中的疑難雜癥，只要有堅(jiān)定的決心、清晰的計(jì)劃和迅速的行動(dòng)，就能解決問(wèn)題并取得理想的成果。"