隨著疫情的反復波動，全球生產(chǎn)放緩，造成商品供需失衡，影響了全球物流和供應鏈的發(fā)展。從原材料采購到最終客戶，不可抗力的風險正在檢測每個公司的商業(yè)、運營、財務和組織的彈性。

      一、即時配送下本地化供應鏈成常態(tài)

      曾經(jīng)網(wǎng)購訂單需要幾天才能收貨，如今半小時/一小時達已經(jīng)見怪不怪。由于市場競爭激烈，按需配送正在迅速變成一個差異化因素。為了能夠及時完成訂單，本地化供應鏈已逐步成常態(tài)，通過本地化倉庫、貨源、人力管理庫存和運輸，這樣可以快速有效地完成訂單配送，提升客戶的服務體驗。

      二、通過先進技術(shù)進行敏捷供應鏈管理

      隨著自動化的發(fā)展，供應鏈管理技術(shù)格局正在迅速變化。在智慧物流時代，流程需要自動化，系統(tǒng)和數(shù)據(jù)需要集成，員工需要新資源，管理人員需要更好的供應鏈可見性。所有這一切都需要一個可以完成上述所有工作的供應鏈優(yōu)化平臺，強大的雙向數(shù)據(jù)同步可確保每個供應鏈和業(yè)務平臺以及所有團隊成員的步伐保持一致。

      三、提前預測庫存和交付需求

      大數(shù)據(jù)的預測和分析可以潛在地提供有助于響應事件或中斷事件的洞察力。機器學習和人工智能 (AI) 可以將供應鏈數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)，用于分析和改進業(yè)務運營。因此，會有越來越多的物流和供應鏈公司使用物流管理軟件以提前預測庫存和交付問題，并隨時掌握沿途出現(xiàn)的實時問題。

      四、與眾包和多個物流合作伙伴合作

      高效的多車隊管理是實現(xiàn)成本節(jié)約、滿足客戶期望和保持數(shù)字供應鏈良好運行的另一個關(guān)鍵步驟。物流和供應鏈公司想要在短時間內(nèi)完成大批量的配送訂單除了內(nèi)部司機，還需要采取與多個車隊合作、以及與其他第三方供應商合作等方式。

      五、加強可持續(xù)供應鏈管理

      零售供應鏈是碳排放源較大的行業(yè)之一，占總碳排放量的50% 以上，尤其是交通運輸。因此，在整個供應鏈中加強可持續(xù)性管理，有助于供應鏈保持競爭力。當然，作為一個生態(tài)系統(tǒng)，解決碳排放問題不是物流公司、合作伙伴以及科技公司可以單獨完成的，而需要我們共同努力。

      自疫情爆發(fā)以來，即時配送、物美價廉、方便快速等因素是促成用戶養(yǎng)成在線消費習慣的重要動力，2022年這一趨勢亦將有增無減。作為國內(nèi)專業(yè)的新零售一站式交付服務商，上嘉物流建立了一整套涵蓋倉儲、分揀、運輸、配送全供應鏈物流環(huán)節(jié)的常態(tài)化防疫機制，利用物流大數(shù)據(jù)平臺為用戶提供配送全鏈路的追溯、更新與分享，“春節(jié)不打烊” ，為物資流通提供服務，實現(xiàn)365天的不間斷保障。